Quelle est l'importance de l'aile?

Les différentes parties de l'aile:

Définition : Le profil est la section de l’aile par un plan parallèle de l’avion. Le profil d’un avion varie donc d’un avion à un autre.

Présentation de l’aile :

On distingue ci dessus les différentes parties de l’aile :

• - L'Extrados , est la partie supérieure de l’aile.

• - L'Intrados, est la partie inférieure de l’aile.

• - La Corde du profil, est le segment qui joint le bord d’attaque et le bord de fuite est appelé corde du profil.

• - L'Épaisseur, est la la distance entre l’intrados et l’extrados. La valeur maximale de l’épaisseur divisée par la longueur de la corde donne l’épaisseur relative définie par :E(relative)=e(max)/Lcorde

• - La Corde moyenne, est la ligne qui joint le bord d’attaque au bord de fuite en passant à égale distance de l’intrados et de l’extrados. aussi appelé angle d’attaque noté α. L’augmentation de l’angle d’incidence augmentera le coefficient de portance jusqu'à un certain seuil appelé Czmax.

• - La Flèche du profil, est la distance maximale entre la corde et la corde moyenne.

• - La Courbure/cambrure relative, Le rapport entre la flèche et la longueur de la corde.

• - Le centre de portance, (point d’application de la portance) se situe entre 30 et 50 % de la corde depuis le bord d’attaque. Il avance quand l’angle d’incidence augmente jusqu’à l’angle d’incidence de décrochage puis recule. Le foyer (point d’application des variations de portance) se situe entre 20 et 30% de la corde depuis le bord d’attaque. Sa position varie peu.

• - L'Angle d’incidence, angle formé par l’inclinaison de l’aile et l’écoulement de l’air, qu’on appelle aussi vent relatif.

Les profils d'une aile :

Selon les types d’applications envisagées, on peut utiliser différents types de profils:

Biconvexe symétrique

Caractéristiques :

• - L’intrados et l’extrados convexes sont symétriques par rapport à la corde.

• - La ligne moyenne est rectiligne et est confondue avec la corde.

• - L’aile biconvexe symétrique ne porte pas aux faibles incidences. Elle n’est intéressante que pour les gouvernes et la voltige.

Biconvexe dissymétrique

Caractéristiques :

• - La courbure de l’extrados est plus accentuée que celle de l’intrados.

• - La ligne moyenne est à simple courbure (l’intrados et l’extrados sont convexes).

• - Le profil biconvexe dissymétrique a également une bonne portance même à incidence nulle.

• - Ce profil est couramment utilisé dans l’aviation de loisir.

Plan convexe

Caractéristiques :

• - Il s’agit d’un profil ayant un intrados relativement plat et un extrados cambré (convexe).

• - Le profil plan convexe porte bien même à faible incidence mais il est légèrement instable.

• - C’est le profil d’aile le plus utilisé dans l’aéronautique moderne.

Plan creux

Caractéristiques :

• - L’extrados est convexe et l’intrados concave.

• - Ces profils sont très porteurs mais génèrent une trainée importante.

• - Le profil cambré (ou creux) est très porteur mais il est assez instable, lorsque l’incidence augmente, le profil à tendance à se cabrer.

Profil Jedelsky

Caractéristiques :

• - Jedelsky a inventé un profil creux qui porte aujourd’hui son nom et qui consiste à transformer les deux tiers du profil en une simple planche.

• - La fabrication de ce profil est donc rendue beaucoup plus facile.

Double courbure

Caractéristiques :

• - Le profil à double courbure (ou auto stable) présente l’avantage d’une grande stabilité mais il a une portance moyenne et une traînée assez forte.

• - Ce profil a la particularité d’avoir une ligne moyenne à double courbure, ce qui lui permet d’adapter son angle d’incidence aux conditions de vol.